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<div style='text-align: center;'>'''Chiptuning / Remmaping / Flashing'''</div> | <div style='text-align: center;'>'''Chiptuning / Remmaping / Flashing'''</div> | ||
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<span style="color: red;">Avant de commencer il est important d'avertir et de mettre en garde le lecteur. | <span style="color: red;">Avant de commencer il est important d'avertir et de mettre en garde le lecteur. | ||
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<span style="color: red;">Il faut savoir que : | <span style="color: red;">Il faut savoir que : | ||
<span style="color: red;">1 Tout véhicule homologué par les services en la compétence, perd son homologation en cas de modification exécutées sur ce véhicule ! | <span style="color: red;">1 - Tout véhicule homologué par les services en la compétence, perd son homologation en cas de modification exécutées sur ce véhicule ! | ||
<span style="color: red;">2 Quelques soit la nature des modifications, si les caractéristiques du véhicule sont changées, le véhicule n’est plus homologué pour un usage routier. | <span style="color: red;">2 - Quelques soit la nature des modifications, si les caractéristiques du véhicule sont changées, le véhicule n’est plus homologué pour un usage routier. | ||
<span style="color: red;">3 Toutes modifications peuvent entraîner la perte de garantie du constructeur. | <span style="color: red;">3 - Toutes modifications peuvent entraîner la perte de garantie du constructeur. | ||
<span style="color: red;">4 La compagnie d'assurance doit être avertie des modifications. En cas de litige, celle-ci peut avoir des réserves à assurer le véhicule si elle n'a pas été informée des modifications. | <span style="color: red;">4 - La compagnie d'assurance doit être avertie des modifications. En cas de litige, celle-ci peut avoir des réserves à assurer le véhicule si elle n'a pas été informée des modifications. | ||
<span style="color: red;">5 De plus, l'intervention sur le calculateur de gestion moteur n'est pas sans danger pour celui-ci, il peut à la suite d'une mauvaise manipulation ne plus être utilisable. | <span style="color: red;">5 - De plus, l'intervention sur le calculateur de gestion moteur n'est pas sans danger pour celui-ci, il peut à la suite d'une mauvaise manipulation ne plus être utilisable. | ||
<span style="color: red;">6 Dans le cas d'intervention sur des moteurs diesel de type ″ rampe commune ″, des pressions de gasoil de 500 à plus de 2000 Bars sont utilisés. Les précautions d'usage à haute pression doivent être connues. | <span style="color: red;">6 - Dans le cas d'intervention sur des moteurs diesel de type ″ rampe commune ″, des pressions de gasoil de 500 à plus de 2000 Bars sont utilisés. Les précautions d'usage à haute pression doivent être connues. | ||
<span style="color: red;"> | <span style="color: red;">Les auteurs et le forum ne sont en rien responsable des dégâts personnels ou tiers occasionnés par le mauvais usage de ce document. | ||
<span style="color: red;">Vous êtes pleinement responsable de vos actes et en êtes avertis. | <span style="color: red;">Vous êtes pleinement responsable de vos actes et en êtes avertis. | ||
<span style="color: red;">Ces informations sont destinées à un usage pédagogique. | <span style="color: red;">Ces informations sont destinées à un usage d'information et pédagogique. | ||
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Mise en Garde
Avant de commencer il est important d'avertir et de mettre en garde le lecteur.
Il faut savoir que :
1 - Tout véhicule homologué par les services en la compétence, perd son homologation en cas de modification exécutées sur ce véhicule !
2 - Quelques soit la nature des modifications, si les caractéristiques du véhicule sont changées, le véhicule n’est plus homologué pour un usage routier.
3 - Toutes modifications peuvent entraîner la perte de garantie du constructeur.
4 - La compagnie d'assurance doit être avertie des modifications. En cas de litige, celle-ci peut avoir des réserves à assurer le véhicule si elle n'a pas été informée des modifications.
5 - De plus, l'intervention sur le calculateur de gestion moteur n'est pas sans danger pour celui-ci, il peut à la suite d'une mauvaise manipulation ne plus être utilisable.
6 - Dans le cas d'intervention sur des moteurs diesel de type ″ rampe commune ″, des pressions de gasoil de 500 à plus de 2000 Bars sont utilisés. Les précautions d'usage à haute pression doivent être connues.
Les auteurs et le forum ne sont en rien responsable des dégâts personnels ou tiers occasionnés par le mauvais usage de ce document.
Vous êtes pleinement responsable de vos actes et en êtes avertis.
Ces informations sont destinées à un usage d'information et pédagogique.
Les auteurs et le forum se dégage de toutes responsabilités de ce que vous pourriez faire des informations présentes ou des informations trouvées aux adresses et liens cités dans cet ouvrage.
Bonne lecture.