Différences entre les versions de « Les Zones d'une cartographie »
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La zone B est la zone de transition entre le ralenti et le reste des autres zones. | |||
Le rapport air/carburant (AFR) doit rester à lambda = 1,00, même si cette zone est une zone transitoire. | |||
Le calage de l'allumage dans ces cellules doit être réglé sur MBT (Maximum Brake Torque) pour fournir une réponse de couple maximale lorsque le conducteur utilise cette zone. | |||
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Version du 10 février 2022 à 13:58
Les Zones d'utilisation
Lors de l’utilisation d’un moteur, son état de fonctionnement est constamment changeant. Ralenti, accélération, vitesse de croisière, pleine charge, etc … Ainsi les cartographies comportent des zones qui correspondent aux différents états de fonctionnement du moteur.
Les cartographies principales possèdent souvent des axes de vitesse moteur (Tr/Min) x charge moteur (en %, mBar, KPa, etc). Les zones, avec ses axes, sont identiques que cela soit une cartographie de charge moteur, d’avance allumage, AFR, etc.
Une fois les cartographies identifiées, il est bon de savoir quelle zone est utilisée en fonction de l'état de fonctionnement du moteur.
Nous allons voir en détail chacune des zones. Attention, les zones décrites sont généralistes et ne sont pas absolues ! Elles peuvent se chevaucher, les limites peuvent être variables en fonction des types de moteurs.
Zone A
La zone A est la zone de ralentie, c’est une zone ou le moteur passe beaucoup de temps.
Le papillon des gaz est en position pied levé.
Une valeur cible de ralentie est programmée, pour maintenir le moteur au même régime en fonction des accessoires qui peuvent solliciter du couple moteur (direction assistée, compresseur de clim, etc). Le régime peut varier légèrement en fonction des consommateurs pour éviter le calage du moteur. Il est corrigé par la vanne de ralentie et l’ajustement d’avance.
Le rapport air/carburant (AFR) est généralement maintenu autour de lambda = 1,00 pour les émissions et l'économie de carburant.
Le calage de l'allumage est volontairement assez bas au ralenti dans le but de fournir une réserve de couple pour les changements soudains.
Zone B
La zone B est la zone de transition entre le ralenti et le reste des autres zones.
Le rapport air/carburant (AFR) doit rester à lambda = 1,00, même si cette zone est une zone transitoire.
Le calage de l'allumage dans ces cellules doit être réglé sur MBT (Maximum Brake Torque) pour fournir une réponse de couple maximale lorsque le conducteur utilise cette zone.